Ez a weboldal sütiket használ, hogy a lehető legjobb felhasználói élményt nyújthassuk. A cookie-k információit tárolja a böngészőjében, és olyan funkciókat lát el, mint a felismerés, amikor visszatér a weboldalunkra, és segítjük a csapatunkat abban, hogy megértsék, hogy a weboldal mely részei érdekesek és hasznosak.
Keresés
Történetünk
1992
Az Aeroplex Közép-Európai Kft. június 30-án alakult 720 alkalmazottal, ideértve a Malév, magyar légitársaság teljes technikai személyzetét is. A vállalat közös tulajdonban volt a Lockheed Martinnal és a Malévvel, 50-50 százalékos arányban. Az Aeroplex megalapításakor fő feladata a Malév repülőgépeinek teljes körű karbantartási szolgáltatásainak nyújtása volt, valamint harmadik felek számára is hangár- és forgalmi karbantartási szolgáltatások elindítása. Az Aeroplex széles körű tudást és tapasztalatot szerzett az orosz repülőgépek alkatrész javításában. Az Aeroplex teljesen felszerelt létesítménye és személyzete alapvető fontosságú volt e szolgáltatásnak a nyugati flotta repülőgépeihez történő átalakításában. Az új vállalat segített a Malévnak csökkenteni a karbantartási költségeit. Ekkorra a modern repülőgépek már az orosz modellek helyét vették át, így a Boeing és a Fokker vált a Malév flottájának fő repülőgép típusává. Az üzemeltetésben és a karbantartásban is lenyűgöző változások történtek. Az Aeroplex végül a Malév legjobb karbantartó szolgáltatójává nőtte ki magát több repülőgéptípushoz kapcsolódóan.
1994
Az Aeroplex volt az első vállalat Kelet- és Közép-Európában, amely megkapta az FAA jogosítást.
1998
A Malév megszerezte a Lockheed tulajdoni részét, ezzel a cég egyedüli tulajdonosává vált.
1999
Az Aeroplex már 850 embert foglalkoztatott.
2001-2002
A Malév egy 30 fős mérnöki csapatot szervezett ki az Aeroplexhez. 2002-ben számos tevékenységet visszahelyeztek a Malévhez, például a teljes forgalmi karbantartást, míg a mérnökséget, a karbantartás-tervezést és a logisztika egyes részeit visszaintegrálták az anyavállalathoz, aminek eredményeképpen létrehozták a Malév Műszaki Igazgatóságát. A hangárkarbantartás, alkatrészjavítás a szükséges mérnöki és logisztikai támogatással együtt azonban az Aeroplexnél maradt.
2003
Az Aeroplex megkapta az amerikai DOT jóváhagyását, ami egyedülálló a hidrosztatikai tesztek tekintetében. Az Aeroplex megkapta a jóváhagyást a Bombardier forgalmi-, hangár- és berendezéskarbantartásra.
2005
A Malév-csoport teljes műszaki tevékenységét ismét az Aeroplex alá vonták, kiegészítve az üzemeltetési berendezések teljes körű kezelésével (beszerzés, raktározás, javítás).
2007
Megkezdődött egy új külső bázis létrehozása Moszkvában, amely működése csúcsán 100 főt foglalkoztatott. A telephely 2010-ig működött.
2008
Az Aeroplex elkezdte az Airbus A320-as család hangár- és berendezéskarbantartásának előkészítését, és megkapta az EASA jogosítást. Aeroplex megkezdte a harmadik féllel folytatott üzleti tevékenység megerősítését, és az azt követő években megkapta a szükséges hatósági engedélyeket, mint például a TCCA, Bermuda, orosz, Aruba és még sok mást. Az Aeroplex elkezdte a MALéV Q400 flotta teljes támogatását.
2010
Az Aeroplex volt az első MRO Európában, amely jogosítást szerzett műholdas alapú szélessávú fedélzeti internet-hozzáférési rendszer telepítésére. A kétéves projekt során az Aeroplex közel 50 Boeing 737NG-800 típuson hajtott végre módosítást.
2012
A Malév megszüntette működését, és az Aeroplex a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. révén a magyar állam tulajdonába került.
2016
Megkezdődött az Aeroplex átszervezése, amelynek középpontjában a vállalat stabilizálása, valamint a diverzifikáción alapuló nyereséges és növekvő pályára állítása állt. Különálló üzleti szegmensek alakultak ki, ami egy nyerő stratégiát eredményezett, a három fő szegmensünk – a hangárkarbantartás, a forgalmi karbantartás és az berendezésjavítás – fejlesztését és bővítését.
2018
Az Aeroplex felújította és kibővítette a kompozit szerkezetjavító műhelyt, hogy az berendezésjavítás üzletágon belül beindítsa a hajtómű javitó üzletágát. Nem sokkal később az Aeroplex további hajtóműalkatrészeket szerzett be az egyik legnagyobb gyártótól, és több alkatrész-javító beszállítójaként partnerséget kezdett. Ugyanebben az évben az Aeroplex megkapta a magyar katonai engedélyt, és megkezdte az A319-es szállító repülőgépek teljes körű karbantartását, CAMO és teljes körű logisztikai támogatását.
2020
Letették az új, széles törzsű repülőgépek karbantartására alkalmas hangár alapkövét. A 8000 négyzetméteres hangárt a meglévő ACE hangárak és a Wizz Air hangár közötti területre tervezték. A COVID során az Aeroplex több mint 160 embert vett fel, és megerősítette pozícióját, valamint új, hosszú távú üzleteket szereztünk a teherszállító repülőgépek karbantartásában.
2021
Az Aeroplex megkapta az Egyesült Királyság CAA hatósági engedélyét. Elindult a kisgépes üzletág, amely a légi mentőflotta karbantartását konzorciumi partnerekkel együttműködve végzi. Ugyanebben az évben új bázisuk nyílt a debreceni repülőtéren, ahol a forgalmi karbantartást az ACE végzi..
2022
Az új szélestörzsű hangárt felavatták és az első naptól kezdve üzembe helyezték.
2023
Az Aeroplex megkezdte az En9100 minőségbiztosítási rendszer bevezetését az NDT-szolgáltatásokra. Ezzel egy időben megkapta a kínai hatósági engedélyt az alkatrészek javítására, különösen a hajtóműalkatrészek esetében. Az Aeroplex megkezdte a külső alkatrészjavítási projektet a kerék- és fékagyműhely és a hajtóműjavító-műhely áthelyezésével a repülőtér mellé, egy 7400 négyzetméteres létesítménybe.